新闻中心 “一带一路 共建繁荣”是我国建设人类命运共同体的交通纽带。目前，泛亚铁路中国境内连接中老、中越的铁路正在施工，连接中老、中泰的已经开工。境外区段的中老铁路加速推进，中泰铁路业已开工。
在国家发改委等三部委联合出台的一带一路愿景与行动中，提出：“沿线国家要加强基础设施规划和技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设”。为已经签署10年的《泛亚铁路网政府间协定》注入强大推动力，一批国际铁路建设项目正在不断提速。
目前，我国云南的昆玉铁路控制性工程——宝峰隧道正在施工，这条七公里长的隧道，是中老、中越两条国际铁路线在中国境内的交汇点。未来从云南始发的列车，经由这里可直达泛亚铁路。
泛亚铁路东南亚段包括东、中、西三条线，都是从我国的云南昆明出发，经过越南、柬埔寨、老挝、缅甸等国，在泰国曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。
其中，中国境内的玉溪到河口、昆明到大理段已经通车;昆明到玉溪、大理到瑞丽段正在建设；连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段年内开工。长期处于中国铁路网末梢的昆明正在变成一带一路的新枢纽。
丝路基金和亚洲基础设施投资银行（亚投行）的设立，为一带一路沿线国家基础设施建设搭建了新的融资平台。今年正式实施的首个中国高速铁路国家标准，为各国之间实现铁路互联互通提供了有力的技术支撑。
国家发改委交通运输研究所研究员刘斌表示，一带一路相关国家多数是发展中国家，基础设施一直比较落后。通过发展交通基础设施来促进经济和社会的发展，是符合实际的路径。这也是我们国家的一个成功的经验。
大数据显示:一带一路沿线，对铁路等基础设施建设关注度排在前三位的区域分别是东南亚、中亚和南亚地区，数据显示，越靠近中国，互联互通的愿望越强烈。在中国的陆上邻国中，已经有俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦、朝鲜和越南等国与中国开行了直通列车。老挝、缅甸、尼泊尔、印度、吉尔吉斯斯坦和巴基斯坦等国正在或即将建设直通中国的铁路。
按照《泛亚铁路网政府间协定》的规划，一张连通欧亚大陆的四线铁路网已经成型：包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国，直达欧洲的北部通道；连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道；连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道;连接中国、东盟及中南半岛的中国-东盟通道。这4条线路将连接起28个国家和地区，总里程达8万多公里。
2021年至2022年内，曼谷至廊开府高铁贯穿老挝高铁。老挝高铁建设时间为4年，泰国高铁需3至4年建设时间，高铁建设竣工后，能够从曼谷至廊开府贯穿老挝万象和中国昆明，交通便利，同时也能加强国际合作，共建“一带一路”实现共赢发展。
